3月12日，理想汽车公布2025年第四季度及全年财报。2025年第四季度，理想汽车交付10.9万辆，环比增长17.1%，纯电车型占比持续提升；季度营收288亿元，环比增长5.2%，全年营收1123亿元，营收规模保持行业领先。在战略投入期，理想汽车保持盈利能力，全年净利润11亿元，成为国内目前唯一一家连续三年营收突破千亿元、连续三年实现盈利的新势力车企。
截至2025年末，理想汽车现金储备达1012亿元，在中国新能源汽车企业中处于领先。充足的现金储备为理想汽车长期投入技术研发、产品创新、生产供应、超充网络和销售服务体系建设提供了保障，确保企业在行业竞争中保持战略定力。依托财务基础，理想汽车持续加大核心技术投入——2025年第四季度研发投入为30亿元，全年总研发投入达到113亿元，创历史新高，其中AI相关投入占比50%，在自研芯片、基座模型、全线控底盘等核心技术领域取得关键突破，软硬件一体化的具身智能技术底座全面成型。
理想汽车在眼镜和人形机器人等新业务领域的探索上以创业公司方式启动，在具身智能汽车的垂直领域技术研发上坚持集中100%的资源投入。过去三年，理想汽车累计研发投入达330亿元——平均每三天花费一亿元，押注具身智能核心技术的突破。
理想汽车自研芯片马赫100将于2026年二季度正式量产上车，单颗马赫100实际运行VLA大模型时的有效算力是英伟达Thor-U的三倍，全面提升智能辅助驾驶安全性和流畅度。作为中国首个采用数据流原生架构的车规级芯片，马赫100芯片天然适配AI推理计算，在同等芯片面积下以更低功耗实现更强性能。芯片、编译器、操作系统、基座模型的全栈自研，使理想汽车具备从底层定制AI算力的能力，构建起技术壁垒。
2025年，理想汽车以具身智能企业的方式，按照基座模型、软件本体、硬件本体重构研发组织，目前组织架构调整已经全面完成，大幅提升研发效率。基座模型团队将负责提供智能辅助驾驶所需的模型能力和OTA升级迭代；软件本体团队专注量产交付与OTA迭代，芯片与模型的研发实现协同设计，从底层解决“手脚与大脑不匹配”的研发割裂难题。依托芯片、编译器、模型和数据的协同配合，新版VLA司机大模型的智能辅助驾驶能力上限将实现质的提升，进一步扩大技术领先优势。
理想汽车介绍，过去几年的研发投入成果，将在2026年二季度上市的全新一代理想L9和理想L9 Livis新车型上得到全面验证。全新一代理想L9 Livis从感知、决策到执行三个维度完成了技术重构，在细分行业率先搭载“完全体”全线控底盘和800V全主动悬架。理想汽车自研第三代增程器也将随全新一代理想L9正式上车，实现“无感发电”，零下工况下仍可稳定工作。
